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DLC涂層降低摩擦力,為汽車(chē)減排助力
來(lái)源:技術(shù)支持 | 發(fā)布日期:2024-12-12

每一年對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件都會(huì)有嚴(yán)格的要求,因?yàn)槠?chē)噴射系統(tǒng)崽一個(gè)循環(huán)中需要多次噴射才能提高燃燒效率,目前轎車(chē)生產(chǎn)商要求汽車(chē)崽數(shù)百萬(wàn)次噴射中可以做到無(wú)明顯磨損,歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)要求也更加嚴(yán)格。

PVD涂層引進(jìn)到汽車(chē)行業(yè)是從1995年開(kāi)始,首先用于柴油高壓燃油噴射系統(tǒng)并獲得了成功。這一成功打開(kāi)了汽車(chē)零部件行業(yè)對(duì) PVD涂層需求的大門(mén)并持續(xù)增長(zhǎng)至今,那些早期保證了發(fā)動(dòng)機(jī)高性能的PVD涂層部件至今仍有市場(chǎng)并不斷增長(zhǎng)。從此以后降低磨損和減少摩擦做功在汽車(chē)行業(yè)就成為PVD涂層的代名詞。一輛普通轎車(chē)大約10-15%的能量被浪費(fèi)在摩擦損失上由于摩擦學(xué)涂層 DLC在例如氣門(mén)機(jī)構(gòu)零件上的應(yīng)用,可以減少40%的摩擦功耗,結(jié)果是更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和 1-2%的二氧化碳減排。不僅是柴油機(jī)可以應(yīng)用 PVD 涂層,汽油發(fā)動(dòng)機(jī)小型化(功率不變)已成為行業(yè)趨勢(shì),汽油發(fā)動(dòng)機(jī)也可通過(guò)應(yīng)用降低磨損、減少摩擦的 PVD 涂層而達(dá)到目的。

DLC涂層

無(wú)定形含氫 DLC

DLC涂層有許多種。開(kāi)始是摻雜金屬的DLC被用在發(fā)動(dòng)機(jī)部件上。DLC的典型應(yīng)用是渦輪增壓柴油機(jī)燃油噴射器部件和軸承。DLC涂層是用金屬或陶瓷靶反應(yīng)濺射制成,硬度在 1200-2000HV之間變化,干標(biāo)準(zhǔn)摩擦系數(shù)通常在0.1-0.2之間。

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