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DLC 涂層，即鉆碳膜涂層,是一種類似于金剛石結(jié)構(gòu)的非晶態(tài)碳膜。它具有優(yōu)異的物理和化學(xué)性質(zhì)，如硬度高、摩擦系數(shù)低、耐磨性好、化學(xué)穩(wěn)定性強等。因此將 DLC 涂層應(yīng)用于軸承表面可以有效提升軸承的以下四方面的性能。

針對不同的行業(yè)，運用不同的工藝及制備方法來制備出適合此行業(yè)的DLC涂層(類金剛石涂層)，以滿足客戶的需要。根據(jù)客戶不同的要求及材料，DLC涂層(類金剛石涂層)工藝溫度控制在80℃~150℃度之間，從而使客戶的選材具有更大的靈活性。

目前緊密沖壓模具也開始采用真空鍍鈦涂覆在表面，表面可擁有極低的摩擦系數(shù)，淘汰加工受力。模具經(jīng)DLC涂層涂覆后表面硬度可提高5到10倍，可大幅目前表面磨耗，特別是用于高緊密加工時可得到很是優(yōu)異的外貌質(zhì)量，冷沖成形及拉伸模具經(jīng)鍍鈦涂覆后可顯著低落摩擦力，明明淘汰加工中發(fā)生的刮痕及磨耗。因此可增加壽命，大幅低落出產(chǎn)本錢。

為了汽車齒輪有著更長的使用壽命，引入了DLC涂層在齒輪表面進行表面處理工藝，目的是為了提升汽車摩擦系數(shù)小耐磨損特性性能。汽車齒輪經(jīng)DLC處理后，齒輪的摩擦系數(shù)由未處理時的0.090下降到0.068,損率分別減少了91%和97%;DLC處理改變了材料的損機制,由未處理的點蝕和微點蝕轉(zhuǎn)變?yōu)槲⒛チＤp。

含氫類金剛石(DLC)涂層的主要成份是碳，是一種兼有高硬度與優(yōu)異摩擦性能的非晶體硬質(zhì)薄膜由石墨(SP2)與金剛石(SP3)組成。SP3金剛石的碳原子在空間構(gòu)成連續(xù)、堅固的骨架結(jié)構(gòu)，所以堅硬，成正八面體晶狀體。SP2石墨的碳原子呈平面層狀結(jié)構(gòu)，層與層之間的作用力小，所以很軟，能導(dǎo)電，有滑感的鱗片狀結(jié)構(gòu)此類類金剛石(DLC)涂層通常由含氫(H)氣體如乙炔C2H2，甲烷CH4經(jīng)過PECVD的方式獲得.而且可以在較低工藝溫度下獲得，工藝溫度最低可以低于80°C，從而可以有效解決材料熱變形等缺陷。

模具涂層:DLC耐磨涂層可以用于模具表面，如注塑模、擠出模、沖壓模等。其涂層可以提高模具的硬度和耐磨性，同時也能夠減少模具和產(chǎn)品之間的粘附，避免模具出現(xiàn)卡模現(xiàn)象。 零部件涂層:DLC耐磨涂層還可以用于零部件表面，如軸承齒輪、活塞等。其涂層能夠提高零部件的耐磨性和耐腐蝕性，減少零部件的磨損，延長使用壽命。

自潤滑涂層是一種能夠在摩擦表面形成潤滑膜的新型類金剛石涂層材料，簡稱DLC涂層。DLC涂層又稱類金剛石涂層，硬度高(>HV1500)，干摩擦系數(shù)低(0.05-0.1)。是一種無油自潤滑涂層。DLC涂層厚度可達到0.55um，故而不用擔(dān)心會給尺寸帶來麻煩，并以最新工藝使產(chǎn)品具有良好的潤滑、散熱（干式）。所以自潤滑涂層在活塞環(huán)表面形成一層潤滑膜，縮減活塞環(huán)與氣缸之間的摩擦，從而縮減磨損。

類金剛石(DLC)是近年來引起廣泛重視的新型功能涂層材料,在力學(xué)特性、電氣特性、光學(xué)特性、熱學(xué)特性和化學(xué)穩(wěn)定性!等方面具有類似于金剛石的性能，目前,復(fù)雜零件DLC涂層雖未完全達到工業(yè)化水平,但其制備技術(shù)已趨于成熟。其主要制備技術(shù)分兩大類氣相沉積法包括物理氣相沉積法(PVD)和化學(xué)氣相沉積法和液相沉積法。在PVD中常用的有脈沖激光沉積技術(shù)等離子體浸沒式離子注人沉積技術(shù)、磁過濾陰極弧沉積技術(shù)非平衡磁控濺射沉積技術(shù)、離子束輔助沉積技術(shù);在CVD中常用的有熱絲化學(xué)氣相沉積技術(shù),等離子體增強化學(xué)氣相沉積技術(shù),直接光化學(xué)氣相沉積技術(shù)，液相沉積法主要包括聚合物熱解技術(shù)和電化學(xué)技術(shù)。